公路与水路运输论文_“车-站-路-网”系统中时

文章摘要:以电动汽车（electricvehicles, EV）和充电站（charging stations,CS）为纽带，城市电力网（power network,PN）和交通网（traffic network,TN）之间发生了复杂的耦合关联，形成了“车-站-路-网”系统。考虑到系统的运行状况与EV充电负荷和交通出行在时间和空间2个维度上的分布都有关系，提出了采用时空分布充电价格引导EV充电和出行行为，来改善“车-站-路-网”系统运行的方法。为此，建立了组成系统的各类实体的数学模型；采用层次分析法（analytic hierarchy process,AHP）描述了驾驶员行为决策过程的个体差异性。在此基础上，以PN网损最小和TN拥挤程度最小为目标，构建了时空分布充电电价优化模型。仿真结果表明，采用时空分布充电电价能减小PN损耗和电压偏移、缓解TN拥堵状况和均衡CS间的充电负荷，达到了优化“车-站-路-网”系统运行的目标。

文章关键词:

论文DOI:10.19725/j.cnki.1007-2322.2020.0427

论文分类号:U491.8;TM73

上一篇：审计论文_碳密集型企业气候风险信息披露普遍滞
下一篇：没有了