“智”行千里 气象护航

随着高速公路里程的快速增长，交通安全风险交织叠加，特别是浓雾、雨雪冰冻等恶劣天气对高速公路交通安全和通行效率影响极大，对恶劣天气监测预警、交通应急处置等工作提出更高要求。

一年前，中共中央、国务院印发《交通强国建设纲要》，中国气象局积极推进交通气象服务示范建设行动，日前与公安部深化合作开展恶劣天气交通预警处置试点工作。选取河北、甘肃、江苏、广东等地作为服务事例，展现气象保障服务高速公路畅通的实践成效，以飨读者。

10月6日，江苏南通天气晴好，通锡高速公路迎来假日返程车流高峰。图/cfp@视觉中国

10月1日，国家预警信息发布中心值班人员对预警信息进行订正，确保假日期间交通出行顺畅。图/文 宛霞

河北：打造一体化陆上交通服务系统

中国气象报通讯员马洵 贾小卫报道10月10日，在河北省科学技术奖励委员会办公室发布的《关于2020年度河北省科学技术奖行业评审结果的公告》中，由河北省气象服务中心研发的“京津冀一体化陆上交通气象精细化预报技术及应用”入围科学技术进步奖行业评审。

大雾、冰雪、强降雨、低温等灾害性天气时常威胁河北交通运输效率和运行安全，做好交通气象保障服务至关重要。近年来，河北省气象服务中心以省内部分路段为试点，将精细化预报预警作为交通专业气象服务的发展方向，持续完善高速公路天气预警服务、决策与气象服务产品制作和发布机制，建立起集监测、预报、预警、服务于一体的交通气象信息服务系统。

目前，河北省气象服务中心创新推出公路行车气象指数等级预报、高速公路路面温度预报、爆胎气象指数预报、强风等级预报等服务产品，时间分辨率和空间分辨率分别达1小时和3公里；推出雾灾风险等级预报、路面结冰风险等级预报和强降雨风险等级预报等产品，时空分辨率分别达3小时和5公里，为科学实现恶劣天气“少封路、不封路”等目标提供了决策依据，得到公安、交通等部门的高度认可。

河北省气象服务中心还建立起高速公路代表站分钟级雾的标准化危险性指数，基于此对雾灾风险等级预报在时空尺度上进行更精细化的研究；开展了高速公路交通事故与气象条件的定量关系研究，得出高速公路交通事故发生次数对不同气象要素的阈值；建立了高速公路交通事故气象预警模型，综合正确率达80%以上。

此外，在交通气象精细化预报关键技术和创新应用领域，河北省气象服务中心针对2022年冬奥会公路交通的重点路段，运用Metro机理模型，开展路面温度精细化预报技术研究，预报准确率在前5小时达90%。

江苏：先行先试 提高天气预警处置能力

中国气象报记者孙啸报道今年国庆假期，江苏高速公路日均通行350万车辆，较2019年同期增长6%。车流量的增多，既是疫情防控常态化时期经济复苏向好的标志，也给全省交通气象服务带来挑战。

“人民群众便捷、高效、安全出行的背后，离不开覆盖江苏高速公路联网中心、全省26家路桥公司、各级交通运输指挥部门和各大收费站的交通气象服务。”江苏省气象服务中心交通气象科副科长张振东介绍，长假期间，江苏气象部门与公安、交通等部门实时联动，通过短信、微信和手机App等多渠道发布交通气象信息，全省路网通行效率提升9%。

今年8月，公安部和中国气象局联合召开恶劣天气交通预警处置试点工作座谈会，江苏徐州被初步确定为试点区域之一。应势而动，江苏气象部门聚焦浓雾和低温冰情，利用公安交管部门提供的高速公路视频图像实时数据，应用视频图像识别技术，实现浓雾的实时监测和分级预警；利用高速公路交通气象观测站等多源气象观测资料和预报预警技术，实现提前半小时浓雾短临分级预警，并尝试开展浓雾消散预报。

试点期间，江苏气象部门会同公安部交通管理科学研究所，联合修订交通气象能见度观测标准，优化图像智能识别能见度算法检验和产品质量认证标准，制定隐患点排查标准、试点省交通气象观测网络布局方案等，进一步规范交通气象预警等级处置标准。

试点还设置了应急处置智慧平台，通过降车速、控车距、指路线等，提升恶劣气象条件下的行车安全系数；通过智能可变限速或情报板、导航地图、声光报警等多渠道，强化交通气象信息服务能力，达到提醒驾驶人降低车速等目的；通过车距预警管理，起到控制车辆间距、确保安全驾驶的目的；通过车辆诱导系统，量化公路可视条件，进一步强化恶劣气象条件下的道路指引。

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