雷军解释造车决定：决策花了75天，钱不是问题，

3月30日晚，小米春季新品发布会第二场，雷军把“人生最后一次重大创业项目”好好地解释了一下。

主题为“生生不息”的小米手机春季新品发布会原本只有一场，但昨天的会举行到一半，雷军以身体抱恙为由提前结束会议，小米宣布发布会顺延到第二天晚上，举行第二场。这样就有了30日下午小米的大招：宣布将正式进军智能电动车行业，而雷军宣称会在春季新品发布会第二场介绍小米为何造车。

原来，这两天的操作是“雷布斯”的用心良苦。

“小米史上最重大的决定”

30日下午，小米集团（01810.HK）在港交所发布公告，宣布董事会正式批准智能电动汽车业务立项。公告显示，小米拟成立一家全资子公司，负责智能电动汽车业务。首期投资为100亿元人民币，预计未来10年投资额100亿美元。小米集团首席执行官雷军将兼任智能电动汽车业务的首席执行官。

随后雷军在微博称，“关于造车，今晚发布会上我会跟大家说说我们的想法。”

发布会上，雷军也是这么做的。

雷军介绍，小米自1月15日起开始调研造车，75天间历经85次业内拜访，200多位汽车行业资深人士的深度交流，4次管理层内部讨论，开了2次董事会，才最终决定要造车。

雷军表示，自己非常清楚汽车行业的风险以及动辄百亿规模的投资，但是小米仍有底气。首先小米“亏得起”，截至2020年底，小米公司现金余额有1080亿元，此外目前小米拥有超过一万人的研发团队，全球第三的手机业务，全球最完善的智能生态，这些都为小米造车提供了重要的支撑。

他表示，造车业务将由自己亲自挂帅，由小米成立全资子公司，达成“用高品质的智能电动汽车，让全球用户享受无所不在的智能生活”的目标。

雷军还在自己的微信公众号上就造车一事发表长文，回顾了自己的创业史，讲述了忠实“米粉”的故事，并称造车是“米粉”的期待。雷军表示，进军智能电动汽车市场是“小米史上的最重大的决定”，也将是他人生“人生最后一次重大创业项目”。“我很清楚，这个决定意味着什么，我愿意押上我人生全部的声誉，再次披挂上阵，为小米汽车而战！”

有媒体从小米内部人士处获悉，小米造车团队目前已经开始办公，有多个小米内部团队加入。上述人士表示，小米造车由雷军兼任CEO，但具体执行将由王川负责，小米内部多个小部门的负责人都已经并入造车团队，其中包括人工智能部的多位管理人员，这些人以前也都向王川汇报，加入造车团队后也将继续向王川汇报。

造车是手机巨头的归宿吗

其实市场对于小米造车的传闻从未间断，之前都遭到各方否认，如今终于靴子落地。尽管小米此前本身并无造车业务，对于新能源汽车领域的布局却有迹可循。

公开资料显示， 2015年雷军创立的顺为资本投资了新造车公司蔚来；2016年和2019年，顺为两次投资小鹏；2020年4月，小米又以战略投资者身份参与车载服务系统厂商博泰的B轮融资。与此同时，小米在专利技术上也在不断跟进，国家知识产权局公告显示，自2015年起陆续申请了汽车定速巡航、能源补充、车辆操控、导航、辅助行驶和行车安全等汽车方向的发明专利。

不过对于造车的具体形式雷军并未过多透露，但据有关媒体报道，有知情人士表示，小米将投资预期金额的60%左右，其他的通过融资来解决，并将把汽车组装外包给合同制造商，也就是该公司智能手机所使用的模式，但没有选择老牌汽车制造商的计划。

另外，今年以来，有多家手机公司如苹果、华为以及小米宣布入局新能源汽车，似乎已成行业趋势。对此，方正证券科技电子首席分析师陈杭表示，原有的手机巨头（苹果、华为）在手机业务见顶之后，都是布局了IoT智能硬件，但这些长尾的家电+可穿戴的智能化，永远不能支撑巨头们的增长体量，未来唯一的大幅增长机会就是车。

【来源：浙江日报】

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